為保證螺紋緊固且不至於因力矩過大破壞螺紋，工作時需借助扭力板手，以測量最佳力矩。力矩就是力與距離的乘積。

根據樑的彎曲原理、扭杆的扭力扳手彎曲原理和螺旋彈簧的壓縮原理設計，測量出作用在螺母上的力矩大小。

最常用的是手動扭力扳手，除此之外還有電動扭力扳手、風動扭力扳手等。 扭力扳手主要能較準確地控制扭矩，

並確保螺栓緊固力的平衡與一致性。此外，還可以保護螺絲，降低扭斷的風險。

隨著工業技術快速發展，維修工具也越來越專業化，使用高品質專業工具不僅有利於提高工作效率，更可以保障扭力

板手與螺絲使用壽命。舉例而言，輪胎等關鍵部位的螺絲需經常拆卸，但是扭力如何正確到位，便是一門極大的學問。太

鬆容易造成螺絲鬆脫，太緊螺絲和螺栓在行車時可能突然斷裂，都可能造成無法挽回的憾事。因此強建議緊固螺絲時務必

使用扭力扳手，確保每個螺絲受力均勻，防止螺絲鬆脫或脆斷。

為保證螺紋緊固且不至於因力矩過大破壞螺紋，工作時需借助扭力板手，以測量最佳力矩。力矩就是力與距離的乘積。

根據樑的彎曲原理、扭杆的扭力扳手彎曲原理和螺旋彈簧的壓縮原理設計，測量出作用在螺母上的力矩大小。最常用的

是手動扭力扳手，除此之外還有電動扭力扳手、風動扭力扳手等。 扭力扳手主要能較準確地控制扭矩，並確保螺栓緊固

力的平衡與一致性。此外，還可以保護螺絲，降低扭斷的風險。

史丹堡扭力板手扭力值: 二分為2Nm到24Nm，三分為7Nm到105Nm，二分為28Nm到210Nm。

確切螺絲扭力，因各種車型而不同，詳請還是先閱讀車主手冊再決定較佳。

一般而言，機車最好用的套筒是二分或三分扭力板手,1/4″或 3/8″, 常用扭力大多介於11.7Nm到49Nm。

例如: 機油螺絲, 外蓋, 火星塞使用約在0.7-30N-m之間。卡鉗, 引擎多落在9.8Nm到98Nm之間，但這地

方不常拆, 不常用, 前輪偶而會用。

史丹堡扭力板手扭力值: 二分為2Nm到24Nm，三分為7Nm到105Nm，二分為28Nm到210Nm。 確切螺絲扭力，

因各種車型而不同，詳請還是先閱讀車主手冊再決定較佳。 一般而言，汽車最常使用三分及四分扭力板手，

⅜”或½”。例如，日系車款輪胎約80ft/lb，舊型13吋輪胎約60ft/lb，美系車款輪胎約100ft/lb，

歐系車款vw,saab等喜歡用90ft/lb左右。

史丹堡扭力板手扭力值: 二分為2Nm到24Nm，三分為7Nm到105Nm，二分為28Nm到210Nm。 確切螺絲扭力，

因各種車型而不同，詳請還是先閱讀車主手冊再決定較佳。 舉例而言，一般單車龍頭上會標示扭力值大小，而螺

絲鎖固的座管，螺絲扭力值通常標註在座管上方，通常是5Nm到6Nm，部分座管只需4Nm。

隨著碳纖維零件普及，對扭力值要求也越來越嚴謹。各個車廠皆有針對各部件鎖固螺絲的扭力值，詳細數值請參考

原廠使用說明書，及官方網站。